Sorovako, situanta sur la indonezia insulo Sulaveso, estas unu el la plej grandaj nikelminejoj en la mondo. Nikelo estas nevidebla parto de multaj ĉiutagaj objektoj: ĝi malaperas en rustorezista ŝtalo, hejtelementoj en hejmaj aparatoj kaj elektrodoj en baterioj. Ĝi formiĝis antaŭ pli ol du milionoj da jaroj, kiam montetoj ĉirkaŭ Sorovako komencis aperi laŭlonge de aktivaj faŭltoj. Lateritoj - grundoj riĉaj je feroksido kaj nikelo - formiĝis kiel rezulto de la senĉesa erozio de tropikaj pluvoj. Kiam mi veturis la skoteron supren laŭ la monteto, la tero tuj ŝanĝis koloron al ruĝa kun sangoranĝaj strioj. Mi povis vidi la nikelfabrikon mem, polvokovritan brunan malglatan kamentubon grandan kiel urbo. Malgrandaj kamionaj pneŭoj grandaj kiel aŭto estas amasigitaj. Vojoj tranĉas tra krutaj ruĝaj montetoj kaj grandegaj retoj malhelpas terglitojn. Duetaĝaj busoj de la minentrepreno Mercedes-Benz portas laboristojn. La flagon de la kompanio levas la ŝarĝaŭtoj kaj terenaj ambulancoj de la kompanio. La tero estas monteca kaj kaveca, kaj la plata ruĝa tero estas faldita en zigzagan trapezon. La ejon gardas pikdrato, pordegoj, trafiklumoj kaj entreprena polico patrolanta koncesian areon preskaŭ tiel grandan kiel Londono.
La minejon funkciigas PT Vale, kiu estas parte posedata de la registaroj de Indonezio kaj Brazilo, kun partoj tenataj de kanadaj, japanaj kaj aliaj multnaciaj kompanioj. Indonezio estas la plej granda nikelproduktanto de la mondo, kaj Vale estas la dua plej granda nikelministo post Norilsk Nickel, rusa kompanio, kiu disvolvas siberiajn minejojn. En marto, post la rusa invado de Ukrainio, la prezoj de nikel duobliĝis en unu tago kaj la komercado ĉe la Londona Metalborso estis suspendita dum semajno. Tiaj eventoj igas homojn kiel Elon Musk demandi sin, de kie venas ilia nikelo. En majo, li renkontiĝis kun la indonezia prezidanto Joko Widodo por diskuti eblan "partnerecon". Li interesiĝas, ĉar longdistancaj elektraj veturiloj postulas nikelon. Tesla-baterio enhavas ĉirkaŭ 40 kilogramojn. Ne surprize, la indonezia registaro tre interesiĝas pri transiro al elektraj veturiloj kaj planas vastigi minkoncesiojn. Dume, Vale intencas konstrui du novajn fandejojn en Sorovaco kaj modernigi unu el ili.
Nikelminado en Indonezio estas relative nova evoluo. Komence de la 20-a jarcento, la kolonia registaro de la Nederlandaj Orientaj Hindioj komencis interesiĝi pri siaj "periferiaj posedaĵoj", la insuloj krom Java kaj Madura, kiuj konsistigis la plejparton de la insularo. En 1915, la nederlanda mininĝeniero Eduard Abendanon raportis, ke li malkovris nikelan kuŝejon ĉe Sorovako. Dudek jarojn poste, HR "Flat" Elves, geologo de la kanada kompanio Inco, alvenis kaj fosis testan truon. En Ontario, Inco uzas nikelon por fari monerojn kaj partojn por armiloj, bomboj, ŝipoj kaj fabrikoj. La provoj de Elves ekspansiiĝi ​​en Sulaveson estis malsukcesigitaj de la japana okupado de Indonezio en 1942. Ĝis la reveno de Inco en la 1960-aj jaroj, nikelo estis plejparte netuŝita.
Gajnante la koncesion de Sorovaco en 1968, Inco esperis profiti el abundo de malmultekosta laborforto kaj enspezigaj eksportaj kontraktoj. La plano estis konstrui fandejon, digon por nutri ĝin, kaj ŝtonminejon, kaj venigi kanadan personaron por administri ĉion. Inco deziris sekuran enklavon por siaj administrantoj, bone gardatan nordamerikan antaŭurbon en la indonezia arbaro. Por konstrui ĝin, ili dungis membrojn de la indonezia spirita movado Subud. Ĝia gvidanto kaj fondinto estas Muhammad Subuh, kiu laboris kiel kontisto en Javo en la 1920-aj jaroj. Li asertas, ke unu nokton, dum li promenis, blindiga lumglobo falis sur lian kapon. Tio okazis al li ĉiun nokton dum pluraj jaroj, kaj, laŭ li, ĝi malfermis "la ligon inter la dia potenco, kiu plenigas la tutan universon, kaj la homan animon." Antaŭ la 1950-aj jaroj, li atentigis John Bennett, brita esploristo de fosiliaj brulaĵoj kaj sekvanto de la mistikulo George Gurdjieff. Bennett invitis Subuh al Anglio en 1957 kaj li revenis al Ĝakarto kun nova grupo de eŭropaj kaj aŭstraliaj studentoj.
En 1966, la movado kreis netaŭgan inĝenieran firmaon nomatan International Design Consultants, kiu konstruis lernejojn kaj oficejajn konstruaĵojn en Ĝakarto (ĝi ankaŭ desegnis la ĝeneralan planon por Darling Harbor en Sidnejo). Li proponas ekstraktivisman utopion en Sorovako, enklavon apartan de la indonezianoj, malproksiman de la kaoso de la minejoj, sed plene provizitan de ili. En 1975, barita komunumo kun superbazaro, tenisejoj kaj golfklubo por fremdaj laboristoj estis konstruita kelkajn kilometrojn de Sorovako. Privata polico gardas la perimetron kaj enirejon al la superbazaro. Inco provizas elektron, akvon, klimatizilojn, telefonojn kaj importitajn manĝaĵojn. Laŭ Katherine May Robinson, antropologo, kiu faris kampan esploradon tie inter 1977 kaj 1981, "virinoj en bermudaj ŝortoj kaj bulkoj veturus al la superbazaro por aĉeti frostigitan picon kaj poste haltus por manĝetoj kaj trinkus kafon ekstere. La klimatizita ĉambro survoje hejmen estas "moderna trompo" el la domo de amiko.
La enklavo estas ankoraŭ gardata kaj patrolata. Nun altrangaj indoneziaj gvidantoj loĝas tie, en domo kun bone prizorgata ĝardeno. Sed publikaj spacoj estas superkreskitaj de fiherboj, fendita cemento kaj rustaj ludejoj. Kelkaj el la bangaloj estas forlasitaj kaj arbaroj prenis ilian lokon. Oni diris al mi, ke ĉi tiu malpleno estas la rezulto de la akiro de Inco fare de Vale en 2006 kaj la ŝanĝo de plentempa al kontrakta laboro kaj pli movebla laborantaro. La distingo inter la antaŭurboj kaj Sorovako nun estas pure klasbazita: manaĝeroj loĝas en la antaŭurboj, laboristoj loĝas en la urbo.
La koncesio mem estas neatingebla, kun preskaŭ 12 000 kvadrataj kilometroj da arbarkovritaj montoj ĉirkaŭitaj de bariloj. Pluraj pordegoj estas homekipitaj kaj la vojoj estas patrolataj. La aktive minata areo - preskaŭ 75 kvadrataj kilometroj - estas barita per pikdrato. Unu nokton mi veturis per mia motorciklo supren laŭ la monteto kaj haltis. Mi ne povis vidi la amason da skorio kaŝita malantaŭ la kresto, sed mi rigardis la restaĵojn de la fandado, kiu ankoraŭ estis proksima al laftemperaturo, flui laŭ la monto. Oranĝa lumo ekbrilis, kaj poste nubo leviĝis en la mallumo, disvastiĝante ĝis ĝi estis forblovita de la vento. Ĉiujn kelkajn minutojn, nova homfarita erupcio lumigas la ĉielon.
La sola maniero, kiel ne-dungitoj povas ŝteliri al la minejo, estas tra Lago Matano, do mi prenis boaton. Poste Amos, kiu loĝis ĉe la bordo, kondukis min tra la piprokampoj ĝis ni atingis la piedon de tio, kio iam estis monto kaj nun estas kava ŝelo, foresto. Iafoje oni povas pilgrimi al la devenloko, kaj eble de tie venas parto de la nikelo en la objektoj, kiuj kontribuis al miaj vojaĝoj: aŭtoj, aviadiloj, skoteroj, tekokomputiloj, telefonoj.
Editor London Review of Books, 28 Little Russell Street London, WC1A 2HNletters@lrb.co.uk Please provide name, address and telephone number.
The Editor London Review of Books 28 Little Russell Street London, WC1A 2HN Letters@lrb.co.uk Please provide name, address and phone number
Legu ie ajn per la aplikaĵo London Review of Books, nun elŝutebla en la App Store por Apple-aparatoj, Google Play por Android-aparatoj kaj Amazon por Kindle Fire.
Kulminaĵoj el la plej nova numero, niaj arkivoj kaj blogo, kaj plie novaĵoj, eventoj kaj ekskluzivaj promocioj.
Ĉi tiu retejo postulas la uzon de Javascript por provizi la plej bonan sperton. Ŝanĝu viajn retumilajn agordojn por permesi al Javascript-enhavo funkcii.